Катушка енгізу сақтық шаралары
1. Номиналды кернеу реле сенімділігін қамтамасыз етеді. Егер катушка кернеуі жұмыс кернеуінен асып кетсе, реле әлі де жұмыс істей алады, бірақ күшті әсерлер кезінде ол дұрыс жұмыс істемеуі мүмкін. Максималды жұмыс кернеуінен асып кету катушкалар оқшаулауының нашарлауына, -айналым аралық қысқа тұйықталуға және күйіп қалуға әкелуі мүмкін.
2. Реле катушкасының кедергісі қоршаған орта температурасының өзгеруіне және реленің өз қызуына байланысты шамамен 0,4% градусқа өзгереді. Сондықтан катушка температурасының жоғарылауы жұмыс және үзіліс кернеулерін арттырады.
3. Автокөлік релелері-аккумулятордан жұмыс істейді. Жоғары жүктемелер қуат көзінің кернеуінің төмендеуіне әкелуі мүмкін, бұл реленің қызмет ету мерзіміне әсер етеді. Қуат көзінің кернеуінің ауытқуының реле сенімділігіне әсеріне назар аударыңыз.
4. Үздіксіз катушканың максималды кернеуі: Реле тұрақтылығынан басқа, максималды үздіксіз катушка кернеуі ең алдымен эмальданған сымның оқшаулау өнімділігімен шектеледі. Эмальданған сымның оқшаулау класын түсіну керек. Практикалық қолдануда F класты оқшаулау үшін қоршаған ортаның 40 градус температурасында температураның жоғарылауы қарсылық әдісімен өлшенетін ең көбі 115 градуспен шектелуі мүмкін. Дегенмен, ішкі және сыртқы катушкалар арасындағы -біркелкі емес болғандықтан, 105 градус мәні ұсынылады.
5. Катушканың электролиттік коррозиясы: автомобиль релелері ұзақ уақыт бойы құбылмалы температура мен ылғалдылық бар ортада жұмыс істейді. Катушка қуат көзінің оң терминалына үздіксіз қосылған кезде (теріс терминал ажыратылған кезде) электролиттік коррозия пайда болуы мүмкін, бұл сымның үзілуіне әкеледі. Сондықтан релелік катушка жоғары потенциалға қосылмауы керек; реле орамы мен қозғалатын таяқ қуат көзінің оң терминалынан ажыратылуы керек.
Контактілерді пайдалану бойынша сақтық шаралары: контактілер реленің ең маңызды құрамдас бөліктері болып табылады. Олардың сенімділігіне байланыс материалы, контакт кернеуі және ток (әсіресе коммутациялық кернеу мен токтың толқын пішіндері), жүктеме түрі, коммутация коэффициенті және қоршаған орта жағдайлары әсер етеді. Байланыс кернеуі: индуктивті жүктемелер өте жоғары кері кернеулерді тудырады. Жоғары кернеулер үлкен энергияға әкеледі, контактілі электролиттік коррозияны және металды тасымалдауды жеделдетеді. Сақтық таныту керек. Байланыс тогы: контактіні жабу және ашу кезіндегі ток контактқа айтарлықтай әсер етеді. Жүктеме қозғалтқыш немесе фара болған кезде, жабу кезіндегі кіріс ток үлкен болады, бұл контактінің тозуына және металдың тасымалдануына әкеледі. Контактіні тасымалдау контактілі адгезияның бұзылуына әкелуі мүмкін; тексеру сынағы жүргізілуі керек.
Контактілерді қорғау Кері кернеу: релелік катушкалар сериясы тізбегін немесе қозғалтқыштар мен электромагниттер сияқты индуктивті жүктемелерді ажыратқанда, контактілерді қорғау үшін диодтар немесе ұқсас құрылғылар арқылы асқын кернеуді сіңіру қажет. Индуктивті жүктемені ажырату жүздеген және мыңдаған вольтқа дейінгі кері кернеуді тудырады, бұл контакт коррозиясын күшейтеді және контактінің қызмет ету мерзімін қысқартады. Сонымен қатар, индуктивті жүктеме тогы 1А-ден аз болғанда, кері кернеуден туындайтын доға реленің ішкі катушкасынан және пластмассадан ұшпаланған органикалық газдарды ыдыратып, контактілерде қара оксидтер мен көміртегі шөгінділерін қалыптастырады, бұл нашар байланысқа әкеледі. Контактілі металды тасымалдау: контактілі металды тасымалдау тұрақты ток кезінде контактілі материалды бір бағытты тасымалдау болып табылады. Ауыстыру жиілігінің жоғарылауымен анодтық контактілерде шұңқырлар пайда болады және катод контактілерінде дөңес пайда болады. Бұл дөңес және шұңқырлар оңай механикалық құлыптауды тудыруы мүмкін, бұл контактілі адгезияға әкеледі. Тасымалдауға қарсы{7}}байланыс материалдарын немесе қорғаныс тізбектерін таңдау керек. Контактіні қорғауды сіңіру тізбегі: контактілерді қорғау компоненттерін немесе тізбектерін пайдалану кері кернеуді азайтуы мүмкін, бірақ дұрыс пайдаланбау теріс әсер етуі мүмкін.
Реле пайдалану сақтық шаралары
1. Қорғасын беттерінің ластануын болдырмау үшін сымдарға тікелей тиіп кетпеңіз; әйтпесе, дәнекерлеу қабілеті төмендеуі мүмкін.
2. Қорғау орындары баспа платасындағы саңылауларға сәйкес келуі керек. Кез келген дұрыс орнатпау реледе қауіпті кернеу туғызып, оның өнімділігі мен сенімділігіне нұқсан келтіруі мүмкін. Бұрғылау үшін үлгідегі бұрғылау диаграммасын қараңыз.
3. Реле схемалық тақтаға кіргізгеннен кейін, реле тығыздалуына немесе басқа жұмыс сипаттамаларына әсер етпеу үшін сымдарды майыстырмаңыз.
4. Корпустың сынуын немесе жұмыс сипаттамаларын өзгертуді болдырмау үшін кірістіру кезінде реле корпусына шамадан тыс қысым жасамаңыз.
5. Жылдам жалғау пиндеріне арналған енгізу және алу күші-10 кгс. Шамадан тыс кірістіру және шығару күші реле зақымдайды; жеткіліксіз қысым контактінің сенімділігіне және ток өткізу қабілетіне әсер етеді.
6. Орнату кезінде реле байқаусызда түсіп қалса немесе соқтығысса, электр параметрлері рұқсат етілген шектерде болуы мүмкін болса да, оның механикалық параметрлері елеулі қауіп тудыруы мүмкін екенін атап өту маңызды. Мүмкіндігінше мұндай релелерден аулақ болу керек.
7. Құрамында шайырлар мен консерванттар бар силиконды-пайдаланбаңыз, өйткені олар тіпті қалыпталған релелерде де контактінің бұзылуына әкелуі мүмкін.
8. Катушкалар мен контактілі қуат көздері көрсетілген полярлыққа сәйкес қосылғанына көз жеткізіңіз. Әдетте, қозғалатын серіппе оң (+) терминалға қосылады.
9. Орамға максималды рұқсат етілген кернеуден асатын кернеуді түсірмеңіз немесе катушка температурасының эмальданған сымның оқшаулау класынан асып кетуіне жол бермеңіз.
10. Номиналды жүктеме және қызмет ету мерзімі белгіленген стандартты жағдайларда және автомобиль релелерін пайдаланудың барлық талаптарын қанағаттандыра алмайды. Нақты контакті жүктемесі және қызмет ету мерзімі жүктеме түріне, қоршаған орта жағдайларына, жұмыс жиілігіне және басқа факторларға байланысты айтарлықтай өзгеруі мүмкін.
